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Crise Humanitaire Économique : Les Transitaires Nigériens et Togolais Victimes de l'Embargo de la CDEAO contre le Niger
Depuis le 26 juillet 2023, les sanctions imposées par la Communauté Économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CDEAO) contre le Niger ont évolué au-delà d'une mesure politique pour devenir un fardeau économique insupportable pour les acteurs de la région. Les cris de détresse émanent non seulement du peuple nigérien, mais également des populations du Bénin et du Nigéria, en particulier dans les régions du nord, qui sont désormais au bord de l'abîme.
Cette situation alarmante nécessite un réexamen urgent des sanctions par nos dirigeants, afin de soulager les acteurs économiques et de prévenir une crise humanitaire régionale.
Au Togo, les effets de l'embargo se font cruellement ressentir. Les transitaires, abandonnés à leur sort, voient leurs activités gravement perturbées. Les camionneurs se retrouvent contraints de stationner à Kaya, ce qui a un impact direct sur les flux commerciaux, en particulier en direction du Niger. De plus, les déclarations ne peuvent plus être effectuées directement pour le Niger, obligeant les transporteurs à effectuer des changements d'itinéraire complexes via le Burkina Faso.
La situation est aggravée par le fait que les marchandises destinées au Niger, bien que transitant par le port autonome de Lomé, subissent une augmentation significative des frais de transport. Certains transporteurs refusent même de faire le trajet, tandis que les coûts pour d'autres ont explosé, passant de 1 600 000 à 2 700 000 francs CFA et au-delà
Le problème majeur réside dans le fait que les camions ne sont pas convoyés de Kaya à temps, entraînant des retards considérables allant jusqu'à plusieurs semaines voire mois. La solution évidente serait une augmentation du nombre de convois gouvernementaux dans la journée, permettant ainsi une décharge rapide des camions et leur retour dans les temps impartis.
Cette crise économique résulte essentiellement de la fermeture des frontières traditionnelles qui permettaient aux camions de circuler en passant par le Bénin, la Côte d'Ivoire, le Ghana, et le Togo. Actuellement, le Burkina Faso sert de principal passage, mais des zones comme Kantchari et Dori sont devenues des points de tension, entravant considérablement les activités des transitaires.
Il est impératif que nos gouvernements agissent rapidement pour atténuer cette crise économique qui touche non seulement les transitaires nigériens, mais l'ensemble de la communauté des transitaires du port autonome de Lomé. La coopération régionale et la recherche de solutions pratiques sont essentielles pour restaurer la fluidité des échanges commerciaux et soulager les populations impactées
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